高铁车厢侧翻,高铁车厢侧翻***

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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于高铁车厢侧翻问题,于是小编就整理了3个相关介绍高铁车厢侧翻的解答,让我们一起看看吧。

  1. 今日湖南郴州境内有一列火车侧翻,是什么原因引起的?严重吗?
  2. 高铁如何防侧翻?
  3. 如何评价T179火车由于塌方导致列车机后部分车厢倾覆?现在的技术还不能提前预测铁道上的突发情况吗?

今日湖南郴州境内有一列火车侧翻,是什么原因引起的?严重吗?

山体滑坡,

另据中国铁路广州局集团有限公司官方微博通报,3月30日11时40分,受连日降雨影响,京广线马田墟至栖凤渡站下行区间发生线路塌方,T179次(济南至广州)列车运行至该区段时,火车司机发现后立即***取紧急制动措施,列车撞上塌方体,导致机后第一节发电车起火,第二至六节车厢脱线倾覆。铁路部门第一时间启动应急预案,抢险救援工作已经展开。经现场检查确认,事故未造成人员死亡,受伤的铁路员工和旅客已送医得到治疗,具体原因正在调查中。

高铁车厢侧翻,高铁车厢侧翻视频-第1张图片-疾风高铁网
(图片来源网络,侵删)

30日11时40分,济南至广州的T179次列车运行至湖南郴州境内时发生脱轨

事发列车第一节发电车起火,第二至六节车厢脱线倾覆。

T179次列车上共有654名旅客和37名铁路工作人员,截至目前,有4名旅客重伤、118名旅客轻伤;有1名铁路乘警经现场抢救后不幸殉职,5名铁路工作人员轻伤。所有受伤人员均已送往当地医院救治或观察。

高铁车厢侧翻,高铁车厢侧翻视频-第2张图片-疾风高铁网
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报道称,受连日降雨影响,京广线马田墟至栖凤渡站下行区间发生线路塌方,T179次运行至该区段时,火车司机发现后立即***取紧急制动措施,列车撞上塌方体,导致列车脱线。

30日11时40分,济南至广州的T179次列车运行至湖南郴州境内时发生脱轨。初步排查,脱轨原因为列车撞上受连日降雨引发的塌方山体。 广铁集团表示,T179次列车隶属于广铁集团,受连日降雨影响,京广线马田墟至栖凤渡站下行区间发生线路塌方,火车司机发现后***取紧急制动措施,列车撞上塌方山体,导致机后第一节发电车起火,第二至六节车厢脱线倾覆。


新闻媒体资料

高铁车厢侧翻,高铁车厢侧翻视频-第3张图片-疾风高铁网
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至于事故原因,有很多证据表明路基塌方的原因是由于长时间降雨造成的。从近期的气象情况来看郴州北部衡阳南部从3月13日起,发生连续性或间歇性强降雨,由于自去年下半年至今年二月初,郴州大部分地区降雨明显少于往年平均值。长时间的干旱造成大地表面爆裂,表层松动。在这样的背景之下近期的强降雨使得事故路段的路基发生送动塌方。这是由于连续强降雨造成的次生灾害。


新闻媒体图片


对于这样的解释从事故路段就近的村民反应也是正确和可信的。因为栖凤渡至马田一带已经连续降雨超过一周,并且期间没有日照的时间,致使路基松动。

据中国铁路广州局集团通报,列车上共有654名旅客和37名铁路工作人员,截至目前,有4名旅客重伤、118名旅客轻伤;1名铁路乘警经现场抢救后不幸殉职,5名铁路工作人员轻伤。事故发生时,司机发现异常后及时***取制动措施后,列车撞上塌方体,导致机后第一节发电车起火,第二至六节车厢脱线倾覆。事发地位于郴州永兴县高亭司镇。


网络图片


对于疫情后短时间内发生由于自然灾害引起的安全事故,对于人们的出行和生产生活都造成了不便。在大自然面前,人类还是很弱小。当然对于此类事故的预防也引起了相关部门的高度重视。降雨出行,要多注意安全。同时也为事故发生时的列车司机点赞。你的高度负责的行为和及时处置减少人更多的伤亡。谢谢你!

人民日报:湖南火车侧翻事故致1死4重伤,123人轻伤,据郴州市应急管理局通报,2020年3月30日11时40分许,京广线湖南省郴州市永兴县高亭司镇永华村境内,由济南站开往广州站的T179次客运列车发生脱轨侧翻事故,造成1人死亡、4人重伤、123人轻伤,事故原因正在调查中。目前,全部伤员已分别送至医院医治,受伤人员生命体征稳定。其余旅客约210人已由交通运输部们安排大巴车送至郴州高铁转运。

新浪湖南:T179乘客回忆列车侧翻瞬间:“我刚经历了生死!”,湖南火车侧翻事故致1死4重伤#,30日上午10点31分,张先生从湖南衡阳乘T179次列车硬座车厢返回郴州老家。当列车行至永兴县永高镇附近时,列车发生意外,他所在的车厢发生侧翻倾斜。“一根钢筋直接把我的裤子插穿,还好我的腿细,没有受伤只有手擦破一点皮。”事后张先生从车厢内爬出,攀爬到附近的山上。张先生提供给楚天都市报记者的***显示:他所在的15号硬座车厢内坐满了乘客,因为车厢歪斜,许多乘客摔倒在过道内。另一段***中,有乘客下肢受伤严重,救护车赶来后,将其运往医院救治。“我刚刚经历了生死。”张先生反复重复这句话。


高铁如何防侧翻?

高铁防侧翻的措施主要是通过转向架来实现的。当列车需要转弯时,转向架架体会向外侧倾斜,使轮对产生侧向力,从而使列车转向。同时,横向稳定器会起到支撑作用,防止列车侧翻。

此外,高铁转向架的工作原理还与列车的控制系统密切相关。

如何评价T179火车由于塌方导致列车机后部分车厢倾覆?现在的技术不能提前预测铁道上的突***况吗?

今天早上也看了一篇关于T179次火车倾覆的报道,也就是说如果预警时间再提前3分钟,就有可能避免这次事故。这次事故造成了100多人受伤,1名90后乘警死亡。听起来心里很沉重,也很可惜。时间就是生命,当有一个村民在距这列火车出山洞的50米处,拼命的挥动醒目的衣服想提醒司机前面有障碍、有危险,要紧急停车时,已经晚了,因为火车的速度是120㎞/小时,紧急刹车距离也需要七、八百米。现在的问题就是地方公安与铁路公安的信息沟通不畅,需要逐级逐层次的汇报,并且出事的地方是个县级小城,硬件方面也可能存在问题。当村民发现滑坡,阻挡铁路,拨打110报警时距离火车出事只有11分钟,在这么短的时间里,要按现在的机制去处理,肯定是不够的。

如何评价这次事故,也不好说,现在事故还在调查中,具体的原因也是多方面的,官方还没有结论。至于预测铁道上突***况的技术,还是希望能早日研发成功,避免此类事故再次发生,给老百姓一个安全的出行环境!

到此,以上就是小编对于高铁车厢侧翻的问题就介绍到这了,希望介绍关于高铁车厢侧翻的3点解答对大家有用。

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